Page 8 - De Heraut Strijen: Jaargang 19: 2007 - 2

3. Geschiedenis Busbedrijf De loods aan de Boompjesstraat ging tijdens
Groeneveld Strijen de oorlogsjaren volledig verloren door bom-
bardementen en beschietingen.
Voor de Tweede Wereldoorlog Na de bevrijding in mei 1945 begon het bedrijf
een grote vlucht te nemen.
Dirk Groeneveld (geboren 3-8-1912 overleden
6-9-1976) ging in de jaren dertig van de vorige Na de Tweede Wereldoorlog
eeuw met een hondenkar met “negotie” langs
de dijken van Strijen, Mookhoek, Strijensas, Het bedrijf van Groeneveld werd op gevestigd
de Klem enz. aan de Kerkstraat 34 te Strijen. Het bestond
Zijn handel was nieuwe schoenen verkopen uit een groot en statig herenhuis met een aan-
en oude schoenen voor reparatie meenemen gebouwde garage. De garage werd in de loop
naar huis, waar zijn vader aan de Kerkstraat der jaren aangepast en uitgebreid met een
een schoenenwinkel en een reparatiewerk- kantoorruimte aan de achterzijde.
plaats bezat.
Na enkele jaren kon de familie zelfs een paard Groeneveld verkrijgt in 1945 de beschikking
aanschaffen, wat voor Dirk een hele verbete- over een drietal Bellenwagens van het fabri-
ring was. kaat Austin (officieel is de benaming Austin-
Bellcar), welke in eigen beheer werden omge-
Dirk Groeneveld met hondenkar in de bouwd voor het personenvervoer. Er kwamen
Mookhoek ramen en zitbanken in met in totaal 16 zit-
plaatsen. Het werden de busnummers 1 tot en
. met 3. Van busnummer 2 is nog een foto be-
schikbaar met daarop onder meer dochter
Nog voor de Tweede Wereldoorlog uitbrak Miep Groeneveld.
begon Dirk Groeneveld met het “wilde” perso- Ook in 1951 koopt
nenvervoer door middel van taxiritten, de zo- Groeneveld nog een
genaamde ‘snorders’. tweetal Bellenwa-
Hij noemde zijn taxibedrijf “Digrotax”. Binnen gens en wel van
korte tijd had hij de beschikking over een drie- Wüst te Numans-
tal taxi’s. Het taxibedrijf werd gevestigd in een dorp en Leo Ringel-
loods aan de Boompjesstraat naast de jood- berg. Het worden de
sche school. busnummers 13 en
Er was sprake van een scherpe concurrentie 14.
met de spoorwegen. Voor zestig cent werd Alle Bellenwagens
men per taxi naar Rotterdam vervoerd en voor zijn voor 1961 afge-
30 cent er bij was men ook nog verzekerd van voerd.
de terugreis.
Tijdens de mei dagen van 1940 werd een taxi- De Bellenwagen is
auto van de Groeneveld op de Kaai te Strijen met name in de
getroffen door het oorlogsgeweld. Tweede Wereldoor-
log een begrip ge-
worden als brand-
weerauto en als am-
bulance. Toen de
oorlog ten einde
was gekomen wer-
den vele van de wa-
gens naar de
schroothoop verwe- Dirk Groeneveld
zen.
Nederland had na de afloop van de oorlog,

(Vervolg op pagina 7)

6